李 若 凡
我並不是跑車與賽車的專家，但一直對跑車與賽車的資訊保持相當的興趣。最近，我在網路上看到一篇講跑車入出彎道的Trail Brake的駕駛技術，覺得這是一種跑車在賽道上的美學。心有所感，所以想來寫一篇小小的心得。
速度，當然是跑車追求的最高價值。但在賽道上，跑車的速度並不是如單純的直線加速，在一條直線上，油門一直不間斷地踩。在賽道上，直線與彎道之間的交錯，才是跑車真正的美學所在。
也就是在這樣的賽道美學之下，跑車的性能與操控性便成為成就賽道美學的基本元素。為了面對Trail Brake在彎道中的性能表現，跑車在底盤設定、車身配重與懸吊系統的強化上，都必須做適度的修改。
在實際的跑車駕馭上，車手的操作與跑車本身性能的發揮，二者之間是相輔相成，共同成就的。在Trail Brake之中，入彎道前車手急速剎車的動作，會將車身的重量急速地往前移動，並產生最大的循跡性。這個急速剎車的動作，就是車手(人)與跑車(車)之間的互動。過了彎頂點之後，放鬆剎車，緩緩加速，直到進入直線加速，跑車的扭力表現，又是車手駕馭的重要基礎。
這樣的跑車賽道體驗，展現出了兩種美學。第一種美學是「操控的美學」。汽車(跑車)是一種人造的機械，它經過精密的設計與製造，並有其預設的性能。然而，是人(車手)的操控，使這輛跑車的性能被真實地發揮出來。當一輛跑車預設的性能，被真實地實現，那是一種真正的操控上的美。一輛完美的跑車，加上頂尖的駕車技術，就能把操控的美學發揮到極致。
第二種美學，是「速度感的美學」。速度，是一種感官的體驗，是一種身體的狀態。在賽道上，在直線與彎道的轉換之間，跑車都要儘可能達到最高的速度。隨著速度的變化，駕車者(車手)的感官與身體，也體驗不同的速度感變化。這種變化中的快速，就是速度感美學的核心。
總之，「對的人」與「對的車」，人車合一，才是在賽道上駕馭跑車的最高境界。所謂出神入化，美的極致，不就是如此！